STANDARD ŽIVOTA KROZ OGLEDALO CIJENE GORIVA

Jedan od najjasnijih pokazatelja životnog standarda nije broj na platnoj listi, nego koliko stvari taj novac zaista može da kupi. Gorivo je u tom smislu gotovo idealan mjerni instrument, utiče na sve, od odlaska na posao do cijena hrane i transporta. Kada se plata pretvori u gorivo, razlika između standarda građana razvijenih i nerazvijenih država postaje bolno očigledna.

U Sloveniji, prosječna neto plata za januar 2026. godine iznosila je 3.460 KM (1.769,20 €), a litar dizela košta 2,99 KM (1,528 €). Matematički, to znači da prosječna plata može da kupi 1157 litara dizela. U Republici Srpskoj, sa prosječnom platom od 1.528 KM i cijenom dizela od oko 3 KM po litru, građani mogu da kupe tek 509 litara dizela. Dvostruka razlika, a litar goriva gotovo iste cijene.

Ova jednostavna računica otkriva suštinsku problematiku: cijene goriva u Republici Srpskoj nisu proporcionalne kupovnoj moći građana. Često su gotovo identične onima u razvijenim evropskim državama, uprkos značajno nižim platama. U praksi, to znači da gorivo „jede“ veći dio budžeta prosječnog domaćinstva.

Pregled pumpi širom Republike Srpske pokazuje da se cijene dizela kreću otprilike ovako (cijene su uzimane nasumično i predstavljaju samo uzorak):

Nova Topola: 2,79 KM/l

Ribnik: 2,66 KM/l

Istočno Sarajevo: 2,63 / 2,99 KM/l

Doboj: 3,07 / 2,79 / 2,79 / 2,99 KM/l

Trebinje: 2,98 / 2,99 KM/l

Foča: 3,10 KM/l

Zvornik: 2,99KM/l

Banja Luka: 2,99 / 3,10 / 2,78 / 3,10 / 3,03 KM/l

Jasno je da su cijene u manjim mjestima u prosjeku niže, dok u većim gradovima one često prelaze 3 KM po litru. Prosjek od oko 3 KM potvrđuje da je gorivo skupo u odnosu na plate, a razlika između manjih i većih mjesta pokazuje da lokalna konkurencija i tržišni uslovi utiču na cijenu.

Da bolje ilustrujem efekat, uzmimo primjer: ako vozač napuni 50 litara dizela, troškovi po mjestima su sledeći:

Nova Topola (2,79 KM/l) – 139,5 KM

Ribnik (2,66 KM/l) – 133,0 KM

Istočno Sarajevo (2,63 KM/l) – 131,5 KM

Istočno Sarajevo (2,99 KM/l) – 149,5 KM

Doboj (3,07 KM/l) – 153,5 KM

Doboj (2,79 KM/l) – 139,5 KM

Doboj (2,79 KM/l) – 139,5 KM

Doboj (2,99 KM/l) – 149,5 KM

Trebinje (2,98 KM/l) – 149,0 KM

Trebinje (2,99 KM/l) – 149,5 KM

Foča (3,10 KM/l) – 155 KM

Zvornik (2,99KM/l) – 149,5 KM

Banja Luka (2,99 KM/l) – 149,5 KM

Banja Luka (3,10 KM/l) – 155,0 KM

Banja Luka (2,78 KM/l) – 139,0 KM

Banja Luka (3,10 KM/l) – 155,0 KM

Banja Luka (3,03 KM/l) – 151,5 KM

Zašto je to tako? U Sloveniji cijena goriva prati transparentnu metodologiju: formira se na osnovu kretanja cijena nafte na svjetskom tržištu, kursa dolara / eura i dodataka za biokomponente (na svakih 14 dana) . U Republici Srpskoj je sistem drugačiji, konačna cijena zavisi od nabavne cijene, marže, troškova transporta i carina, te državnih davanja, akciza, putarina i PDV-a.

Efekat ove strukture cijena je dalekosežan. Gorivo nije samo trošak za vozače, nego i ključni faktor u transportnoj i logističkoj mreži, od distribucije hrane do industrijske proizvodnje. Visoke cijene goriva podižu troškove proizvoda i usluga, a u uslovima nižeg životnog standarda, svaki rast cijena direktno pogađa domaći budžet.

Koliko god da plata izgleda pristojno, njena stvarna vrijednost u litrima goriva jasno pokazuje razliku između stvarnog i prividnog standarda. Dok Slovenija može „kupiti“ preko 1157 litara dizela (1.769,20 € / 1,528 €/l), prosječna plata u Republici Srpskoj jedva dostiže 509 litara.

Zaključak je jednostavan, ali jasan: gorivo ovdje nije samo roba, ono je ogledalo ekonomskog stanja i svakodnevne borbe građana. Svaka promjena cijene na pumpama u Republici Srpskoj ima mnogo veći uticaj na životni standard nego u državama sa višim primanjima.

Aleksandar Savić Lista za pravdu i red Banjaluka